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路桥泡沫混凝土回填在路桥加宽中的应用
来源：www.fjguxin.com 发布时间：2020年12月16日
随着交通量日益增长，在上世纪90年代及以前修建的公路，大都已经不能满足使用要求，的道路加宽工程中，大多采用原路基两侧拼接加宽的方式，无疑地需要扩大公路占用土地。
(1)常规道路加宽法存在的主要问题
①公路加宽就需要新征土地，以下图为例，新征土地宽度为CD，填土横断面为四方形
达的东面部地区，伴随着公路加宽，需要进行大量拆，不但延误施工工期，而且要付出高额发生经济纠纷，引起不必要的麻烦。
②东面沿海地区软基分布广，地基承载能力低。因此，在路堤两侧拼接加宽后，新加j差异，使路基横向沉降呈反盆形式分布，时常导致路面及路堤两侧附近的结构物被拉裂破坏后的维修养护费用。
③路基加宽施工，需要运入大量的施工设备及材料，这不仅需要一定程度地封闭交通行公路交通带来吏大的压力，并且在施工过程中对周围环境产生污染，还对原路面产生一定自
④公路加宽施工环境不佳，因而施工工期长。
(2)路桥泡沫混凝土回填加宽道路的主要优点
泡沫混凝土具有容重小，流动性好，固化后可以自立等特|生。这种材料府用于道路加宽时，主要有以下一些优点：
在软基路段进行扩幅填土时，可大幅度地降低填土荷重，减少新老路堤的沉降差异避免路堤附近建筑物因附加沉降产生的破坏，大幅度地降低了公路运营后的维修养护费用；
不需机械震捣和碾压；
通过配管泵送泡沫混凝土，作业面小，几乎不影响现有交通；
施工工期短，可使工程提前投入使用，给投资者带来收益。
路桥泡沫混凝土回填在道路加宽扩建工程中的应用优势主要体现在以下几个方面：
1）扩建路基可垂直填筑，节省土地资源，避免或减少建筑物的拆。
2）软基路段扩建路堤可大幅减荷，可节省扩建路基的软基处理或减小软基处理强度；并有效减少新老路基的差异沉降及附近建筑物的附加沉降破坏。
3）通过配管泵送施工，施工占用空间小，几乎不影响现有交通，并保持现有道路设施(防撞栏、排水沟等)不破坏。
4）施工便捷，施工工期短。
(1)常规道路加宽法存在的主要问题
①公路加宽就需要新征土地，以下图为例，新征土地宽度为CD，填土横断面为四方形
达的东面部地区，伴随着公路加宽，需要进行大量拆，不但延误施工工期，而且要付出高额发生经济纠纷，引起不必要的麻烦。
②东面沿海地区软基分布广，地基承载能力低。因此，在路堤两侧拼接加宽后，新加j差异，使路基横向沉降呈反盆形式分布，时常导致路面及路堤两侧附近的结构物被拉裂破坏后的维修养护费用。
③路基加宽施工，需要运入大量的施工设备及材料，这不仅需要一定程度地封闭交通行公路交通带来吏大的压力，并且在施工过程中对周围环境产生污染，还对原路面产生一定自
④公路加宽施工环境不佳，因而施工工期长。
(2)路桥泡沫混凝土回填加宽道路的主要优点
泡沫混凝土具有容重小，流动性好，固化后可以自立等特|生。这种材料府用于道路加宽时，主要有以下一些优点：
可垂直填土，节省用地、减少拆，节省投资。在旧路基础上加宽，几乎不需重新征地。
在软基路段进行扩幅填土时，可大幅度地降低填土荷重，减少新老路堤的沉降差异避免路堤附近建筑物因附加沉降产生的破坏，大幅度地降低了公路运营后的维修养护费用；
不需机械震捣和碾压；
通过配管泵送泡沫混凝土，作业面小，几乎不影响现有交通；
施工工期短，可使工程提前投入使用，给投资者带来收益。
路桥泡沫混凝土回填在道路加宽扩建工程中的应用优势主要体现在以下几个方面：
1）扩建路基可垂直填筑，节省土地资源，避免或减少建筑物的拆。
2）软基路段扩建路堤可大幅减荷，可节省扩建路基的软基处理或减小软基处理强度；并有效减少新老路基的差异沉降及附近建筑物的附加沉降破坏。
3）通过配管泵送施工，施工占用空间小，几乎不影响现有交通，并保持现有道路设施(防撞栏、排水沟等)不破坏。
4）施工便捷，施工工期短。
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